长城汽车2019年“增量不增利” 海外业务面临新挑

2020-04-25 07:05:17 栏目 : 行业资讯 围观 : 评论

[摘要]在车市整体低迷且合资品牌普遍降价的情况下,长城汽车“保市场、舍利润”的无奈选择。

财联社(北京,记者 徐昊)讯,3月31日,长城汽车(601633.SH)发布2019年业绩公告。公告显示,长城汽车2019年营业总收入962.11亿元,较去年同期下降3.04%,归属于母公司股东净利润44.97亿元,较去年同期下降13.64%。

长城汽车在2月发布的业绩快报中表示,2019年全年净利润下降的主要原因是“持续强化品牌建设,推出超长质保等服务提升品牌形象、提高消费者品牌忠诚度,继续加大研发投入以及非经营性利息收入减少”。

财报显示,2019年长城汽车研发费用为27.16亿元,同比增长55.8%。“今年依然将侧重研发部分。”有长城汽车负责人对财联社记者透露,2020年长城汽车的研发重点依然为智能化、网联化、清洁化方面,具体包括集中控制,打通娱乐域、车身域和底盘域的技术;电池、电机、电控方面的布局,以及突破自动驾驶关键技术等。

2019年长城汽车总销量为105.86万辆,同比增长1.43%。从中亦可以看出,在车市整体低迷且合资品牌普遍降价的情况下,长城汽车“保市场、舍利润”的无奈选择。

从具体车型看,2019年长城汽车SUV销量为85.23万辆,同比下降3.60%;轿车(主要为新能源车)销量为4.15万辆,同比增长210.05%;皮卡销量为16.49万辆,同比增长12.73%。

“政策利好皮卡限制放开,预计今年皮卡市场销量能够实现正增长。”中金公司最新研报表明,长城汽车的皮卡业务增量有望对冲乘用车需求下滑的风险,提高公司业绩的确定性。

在3月20日商务部等部委联合印发的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中,明确提出了包括“取消皮卡进城限制”等一系列稳定和扩大汽车消费的内容。 除了皮卡“解禁”给公司业绩带来的确定性收入增长外,海外市场亦是长城汽车的重要增长点。

2019年,长城汽车在海外市场营业收入达55.22亿元,同比增长66.61%;出口6.54万辆,同比增长44.93%。财报显示,2019年,长城汽车在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯、智利市场营收分别为14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,同比涨幅分别为260.24%、46.0%和752.80%。

长城汽车在2019年财报中提到,“公司积极开拓海外市场,于2019年,公司位于俄罗斯图拉州的工厂建成投产,同时在厄瓜多尔、马来西亚等地的经销商已建立KD工厂。目前本集团已经实现海外独立生产、海外KD组装等”。

此外,在2020年初,长城汽车与通用汽车签署协议,将收购其位于印度与泰国的整车工厂,进一步开拓全球市场。

由于新冠肺炎疫情已蔓延至全球,海外业务处在爬坡阶段的长城汽车无疑面临着新的挑战。

“对于企业而言,更多国家意识到疫情风险,进而做出减少贸易的决定,从而对车企的国际贸易产生一定影响。”上述长城汽车负责人称,在汽车出口方面,长城汽车已经成立应急小组,严格履行防控标准,提升自身风险预警能力。

长江证券分析认为,中国车市进入低增长、高波动时期,海外市场两倍于国内的空间亟待开拓,随着全球SUV热的升温,长城汽车海外拓张有望复制其国内成功路径。

受疫情影响,长城汽车在此前下调了全年销量目标和盈利预期,将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆,将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元,均低于2019年水平。

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